最！新！進！展！

在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋

常泰長江大橋

又迎來重要節點

7月26日，2塊大節段鋼桁梁被吊裝機穩穩吊起，標志著由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋主航道橋大節段鋼桁梁雙懸臂架設正式開始，大橋主航道橋鋼梁架設步入“快車道”。

此次架設的2塊大節段鋼梁重量相同，約1544噸，由架梁吊機提升至約80米高空設計位置，與此前架設在墩頂的節間鋼梁進行精準對接。

常泰長江大橋主梁采用“N”型鋼桁梁。為保證鋼梁焊接質量，提高施工效率，減少航道占用時間，減少高空作業風險，常泰長江大橋采用大節段鋼桁梁整體制造架設工藝，常州側主航道橋共45塊大節段鋼桁梁。

為確保大橋主航道橋大節段鋼桁梁吊裝的安全性和精準度，中鐵大橋局為大橋“量身定制”了2臺額定載荷1700噸的架梁吊機。該裝備采用對稱雙主桁設計，這也是目前國內起重量最大的雙主桁架梁起重機。

結合施工實際，該裝備在結構上進行了部分革新，采用前支點、后錨固的設計方式，在后續施工中，無需拆裝機械，即可順利通過斜拉索，有效提高了施工效率。同時，設備采用通用模塊化設計，并預留改造接口可適應不同桁寬鋼梁，方便今后運用到其他項目中，大大提高了設備的循環使用率。

利用這2臺架梁吊機，施工團隊將采用雙懸臂架設工藝，以6號主塔為中心，向南北兩側共吊裝33塊大節段鋼桁梁。這些鋼桁梁標準節間距14米，桁高15.5米，桁間距35米，每塊重1385噸至1549噸之間。

由于雙懸臂架設要保持同步平衡架梁，為此施工團隊在每臺吊機上安裝了近100個傳感器，采用信息技術手段對架梁施工進行全過程的精準管理。

當天，這兩臺梁吊機順利完成空載、額定載荷和1.1倍額定載荷試驗，最大載荷達到1870噸。

為確保主航道橋雙懸臂架設安全順利進行，在吊裝前，項目團隊多次召開協調會和桌面推演會，制定了工作清單和責任矩陣。項目團隊與海事部門通力協作，辦理水上施工許可，確保了主航道橋雙懸臂架設的航道安全。

常泰長江大橋主塔設計高度352米，目前6號主塔高度已達300米。預計明年5月主航道橋將實現合龍，即常泰長江大橋全面貫通。

讓我們一起期待

常泰長江大橋的全面貫通吧！

來源：常報新媒體

編輯：周慧敏

責編：宋涔瑋

審核：戚翔 聞棟