靖江是全國最大的民營造船基地。進(jìn)入四季度以來，靖江市造船企業(yè)全力開啟“沖刺”模式，抓生產(chǎn)、保交船、促增長，奮力打好“收官戰(zhàn)”。

在江蘇新時代造船3號船塢，企業(yè)為新加坡船東建造的21萬噸LNG雙燃料動力散貨船，正慢慢駛出船塢，這也是該系列散貨船的第9艘船舶。近年來，新時代造船主動策應(yīng)“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源船舶領(lǐng)域率先布局，積極開展LNG雙燃料動力船舶和LNG燃料艙的生產(chǎn)、研發(fā)。同時加大信息化、數(shù)字化、智能化造船，通過生產(chǎn)工藝的持續(xù)改進(jìn)，不斷提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)能。

江蘇新時代造船有限公司項目經(jīng)理李軍介紹：“我們通過推行殼舾涂一體化，出塢狀況越來越好，碼頭周期得到了大幅縮短。之后就進(jìn)入整個碼頭的調(diào)試，預(yù)計在1月份可以交船。”

2022年，新時代造船成功交付首艘為EPS公司建造的11萬噸LNG雙燃料油船，成為國內(nèi)首批建造大型LNG雙燃料船的地方民營船廠。與普通的燃料油船相比，LNG雙燃料動力船采用LNG燃料和燃油驅(qū)動，二氧化碳排放量可減少約20%，在相同工況下能耗節(jié)約8%，在國際船舶市場頗受歡迎。

江蘇新時代造船有限公司船舶設(shè)計研究所開發(fā)室主任孫權(quán)說：“為滿足國際海事組織日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，我們加大綠色低碳研發(fā)力度，研發(fā)新一代LNG雙燃料船舶替代傳統(tǒng)的燃油船。目前，我們LNG雙燃料船舶處于國際領(lǐng)先地位。”

江蘇新時代造船有限公司營銷部部長助理杜海銘告訴記者：“排產(chǎn)計劃目前2026年已經(jīng)排滿，部分排到了2027年。”

希臘是世界航運大國，近年來，憑借卓越的造船速度和造船質(zhì)量，新時代造船與20多個希臘船東建立了合作關(guān)系，希臘船東更是成為新時代造船最大的客戶。

希臘船東TMS航運公司駐廠經(jīng)理IOANNIS CHACHAMOPOULOS說：“我們對于船只的質(zhì)量非常滿意。新時代造船是一流的造船廠，許多希臘船東都在考慮過來合作，因為船廠的口碑名聲是非常好的。”

目前，新時代造船正全力搶訂單、保交付，確保完成全年目標(biāo)任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，靖江造船完工量71艘750.5萬載重噸，同比上升21.4%。造船完工量分別占全省、全國、全球的46.1%、21.7%、10.8%；新接訂單125艘1333.3萬載重噸，同比上升80.1%。新接訂單量分別占全省、全國、全球的47.5%、27.8%和14.6%；手持訂單284艘2881.3萬載重噸，同比上升24.1%。手持訂單量分別占全省、全國、全球的47.2%、21.5%、11.7%。

記者：包鍵 高雨婷（靖江臺）

編輯：趙采薇

責(zé)編：岑丹

審核：戚翔 聞棟