習近平總書記在參加十四屆全國人大二次會議江蘇代表團審議時強調，要牢牢把握高質量發展這個首要任務，因地制宜發展新質生產力。高技術船舶產業是泰州的主導產業，泰州眾多船企始終把高技術含量、高附加值船舶作為主攻方向，著力提升自主創新能力，推動發展新質生產力，營造造船產業新優勢。

在揚子鑫福造船有限公司的培訓中心，工人們正在接受LNG 運輸船的焊接、粘連操作技能培訓，為完成2艘17.5萬方薄膜型液化天然氣運輸船建造任務做好技術準備。

LNG運輸船是世界造船工業皇冠上的三顆明珠之一，原來這一船型主要被韓國船企壟斷。近年來，不斷有中國船企攻克技術難關，拿到國際訂單，揚子鑫福成為國內首個具備建造LNG運輸船能力的民營船企。

揚子江船業集團揚子鑫福造船有限公司總經理助理劉銀君：“目前國內具備建造LNG運輸船的企業只有五家，而我們是唯一一家民營造船企業，我們現在建造的17.5萬方是世界上最大的LNG運輸船。”

泰州是全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地，年造船量占全球的十分之一。近年來，各大船企持續加強自主創新能力、突破關鍵核心技術，推進產品結構向高技術、高附加值延伸，建造的LNG雙燃料動力船、超大型集裝箱船等高端船型備受國際市場青睞，成為招攬國際訂單的“王牌”產品。

在泰州三福船舶工程有限公司的4號船臺上，1300標箱的甲醇雙燃料集裝箱船正在進行分段合龍，預計上半年可以下水，進行舾裝。記者了解到，這款雙燃料集裝箱船是三福船舶聯合上海船舶研究設計院共同推出的一款新船型，在節能降碳和綠色環保方面具有很強的競爭力。目前三福船舶已經拿到4艘訂單，每艘造價達4000萬美元。

泰州三福船舶工程有限公司總工程師胡杰：“1300標箱的甲醇雙燃料集裝箱船會是我們公司今后的主力船型，我們已經申報了8項專利。它在歐洲市場非常受歡迎，德國、瑞典、芬蘭、挪威等多個國家的船東都有訂船計劃，我們有信心把它打造成為北歐海上綠色走廊的經典船型。”

三福船舶目前在手的多用途吊裝船和集裝箱船訂單接近50艘，超過150萬載重噸，其中萬噸級多用途重吊船占全球市場的三分之一以上，生產計劃已排至2027年上半年。

以一域之地，在全球造船市場占有重要份額。作為造船大市，泰州將堅持高端化發展，進一步放大高技術船舶的競爭優勢，預計全年造船完工量將繼續突破900萬載重噸，實現產值760億元，同比增長超過18%。

記者：梁軍 朱浩民

編輯：陳歡

責編：悅鳴

審核：戚翔 聞棟