隨著隧道建設的核心重器——“匠心一號”16米級超大直徑盾構機順利始發，江陰靖江長江隧道開啟了穿江之旅。為保證項目施工順利，200余名建設者選擇了就地過年。今天的《新春走基層》，我們就一起去看看長江隧道里的別樣新年。

王秀虎來自江蘇徐州，是一名老員工，主要負責江陰靖江長江隧道項目的施工用電、電工人員的協調等工作。他說，自己已經半年沒有回家了，雖然心里滿是思念和牽掛，但還是選擇了留在工地過年。

中鐵十四局江陰靖江長江隧道工程主體施工項目JJSD-A1標項目經理部電工王秀虎：“ 出門十幾年，陪女兒的時間不到兩年，對孩子、對家庭心里都很愧疚。為響應就地過年號召、為了工程的進度需要，我自愿留守工地，堅守崗位。”

在隧道地下27米多深狹小的操作間里，張迪和同事一起，也在忙碌不停，分析顯示屏上各類數據的運行情況，在圖紙上標注著需要注意的事項。

中鐵十四局江陰靖江長江隧道工程主體施工項目JJSD-A1標項目經理部盾構部部員張迪：“我們只有把施工環境研究透徹，才能準確施工，為工程的質量、進展保駕護航。”  

作為國務院《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中的重點項目之一，江陰靖江長江隧道全長11.825公里，其中隧道全長6.4公里，過江盾構段長4.9公里，是目前國內直徑最大、斷面最大、承受水壓最高的水下盾構隧道。

隧道計劃于2025年通車，建成后將有效緩解江陰長江大橋交通壓力，對推動長三角區域一體化發展，加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等具有重要意義。

中鐵十四局江陰靖江長江隧道工程主體施工項目JJSD-A1標項目經理部盾構掘進主管吳君才：“今年春節，我們有200余名建設者選擇就地過年，為工程的順利實施保駕護航。春節期間，我們會再次對盾構機各個系統進行調試，確保年后盾構機以最佳的狀態順利掘進。 ”

來源：靖江臺

編輯：鄭劍云

責編：闞月萍

審核：葛   俊